Ces lumières peuvent-elles rendre les passages pour piétons plus sûrs pour les piétons distraits par leur téléphone ? | Nouvelles intelligentes

Ces lumières peuvent-elles rendre les passages pour piétons plus sûrs pour les piétons distraits par leur téléphone ?  |  Nouvelles intelligentes


Jusqu’à présent, les piétons ont des sentiments mitigés à propos des nouvelles lumières expérimentales à Hong Kong.
Avec l’aimable autorisation du Département des transports de Hong Kong

De nos jours, les piétons attendant de traverser la rue sont susceptibles de regarder leur téléphone, de consulter leurs e-mails, de répondre à des SMS et de faire défiler des vidéos TikTok, plutôt que de regarder leur environnement. Afin de protéger les marcheurs distraits aux feux de circulation, les responsables des transports de Hong Kong ont installé des lumières LED orientées vers le bas qui projettent une lueur rouge sur le trottoir lorsqu’il n’est pas sûr de traverser.

Les lumières sont en période d’essai de six mois à quatre intersections achalandées à proximité de centres commerciaux, de restaurants, de stations de transport en commun, de marchés et d’écoles. Selon l’efficacité des lumières expérimentales à ces endroits, les responsables des transports de Hong Kong peuvent également décider de les ajouter ailleurs.

Ce nouveau système n’est pas destiné à remplacer l’infrastructure de passage pour piétons existante, qui à Hong Kong se compose de deux silhouettes lumineuses de personnes – une qui s’allume en rouge pour indiquer que les piétons doivent attendre et une autre qui devient verte pour signaler qu’il est sûr de marcher. Au lieu de cela, les nouvelles lumières sont simplement destinées à être un rappel pour les marcheurs, “en particulier lorsque leur tête baisse la tête en regardant les appareils mobiles”, selon le département des transports de Hong Kong.

“Pour les personnes qui regardent leur téléphone, nous avons trouvé un autre moyen de leur faire savoir qu’il y a un danger”, a déclaré Alex Au, ingénieur en chef du contrôle de la circulation pour le département des transports de Hong Kong, lors d’une émission de radio, selon l’Agence France-Presse ( AFP).

Jusqu’à présent, les piétons de Hong Kong ont des sentiments mitigés à propos des nouveaux feux à LED. Comme Shirley Chan, une femme de 50 ans attendant de traverser la rue à Causeway Bay, raconte BloombergSelon Hayley Wong, les piétons vont vite “s’y habituer comme si ça n’existait pas”. Un autre passant a trouvé la lueur rouge effrayante, rapporte la publication.

Lumière LED

Les lumières LED sont à quatre intersections de Hong Kong.

Avec l’aimable autorisation du Département des transports de Hong Kong

Dans l’ensemble, les décès de piétons à Hong Kong ont diminué. Le nombre de décès est passé de 57 personnes en 2019 à 55 en 2021, ce qui équivaut à un taux de 0,74 pour 100 000 personnes, par Bloomberg. (À titre de comparaison, l’État de New York a enregistré environ 1,6 décès de piétons pour 100 000 habitants entre 2012 et 2014, et les États-Unis dans leur ensemble ont enregistré en moyenne 1,98 décès de piétons pour 100 000 habitants en 2020.)

Pourtant, Hong Kong a connu une légère augmentation du nombre de piétons tués pour ne pas avoir suivi les feux de circulation – de 4 personnes en 2019 à 6 en 2021, par Bloomberg. Déjà cette année, quatre piétons sont morts à des passages pour piétons signalés parce qu’ils n’y ont pas obéi.

Même si les piétons ne regardent pas spécifiquement leur téléphone, ils peuvent toujours être distraits. Comme l’écrit Andrew Liszewski pour Gizmodo“Même ceux qui choisissent de garder leurs appareils dans un sac ou une poche lorsqu’ils sortent ne peuvent échapper au barrage sans fin de notifications, qui se faufilent encore grâce aux écouteurs sans fil et aux montres intelligentes connectées.”

Hong Kong n’est pas la seule région à mettre en place des mesures innovantes de sécurité des piétons. À Séoul, en Corée du Sud, les équipes ont intégré des lumières LED au bord du passage pour piétons qui passent du rouge au vert lorsqu’il est sûr de traverser. Deux villes d’Allemagne, Cologne et Augsbourg, ont testé quelque chose de similaire aux passages à niveau du tramway. La ville chinoise de Chongqing a désigné une voie piétonne spéciale pour les piétons utilisant leur téléphone. À Stockholm, des artistes suédois ont érigé des panneaux d’avertissement effrontés montrant deux piétons penchés sur leurs téléphones.

Feu rouge à Hong Kong

Les lumières orientées vers le bas projettent une lueur rouge sur le trottoir et le téléphone de la personne.

Avec l’aimable autorisation du Département des transports de Hong Kong

Mais ces types d’initiatives ne peuvent pas aller plus loin dans la prévention des décès et des blessures chez les piétons. Les critiques ont souligné qu’ils ne sont efficaces que si les piétons décident réellement de traverser aux feux de circulation – de nombreux marcheurs traversent simplement la rue là où c’est le plus pratique.

Les efforts visant à modifier le comportement des piétons ne tiennent pas non plus compte des actions des conducteurs, certains militants préconisant plutôt des vitesses de conduite réduites. Le World Resources Institute (WRI) à but non lucratif note que chaque réduction de 1 mile par heure de la vitesse des véhicules correspond à une diminution de 6% des décès de toutes sortes sur les routes urbaines.

“A des vitesses inférieures, même si un accident se produit, les conséquences seront moins graves, surtout s’il s’agit d’un piéton, d’un cycliste ou d’un motocycliste”, selon WRI.

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