Comment les systèmes d'exploitation embarqués et l'informatique de pointe transformeront les voitures

Comment les systèmes d’exploitation embarqués et l’informatique de pointe transformeront les voitures

Les chaussures de ski font partie des derniers appareils destinés aux consommateurs qui utilisent l’avantage dans le but d’améliorer l’expérience client. Les voitures aussi sont entrées dans cet espace.

Selon Francis Chow (photo), vice-président et directeur général du système d’exploitation embarqué et de la périphérie chez Red Hat Inc., l’informatique de périphérie ne devrait plus être considérée comme de simples réseaux et informatique pour les télécommunications, la fabrication et la vente au détail.

“Les consommateurs peuvent s’attendre, au fil du temps, à une expérience similaire [to] ce que vous avez avec votre appareil mobile », a déclaré Chow, s’adressant aux analystes de l’industrie theCUBE Dave Vellante et Paul Gillin lors du récent événement Red Hat Summit, une émission exclusive sur theCUBE, le studio de diffusion en direct de SiliconANGLE Media. Ils ont discuté de la manière dont l’industrie automobile adoptera une approche de plate-forme pour les fonctionnalités automobiles embarquées, créant des environnements de développement plus économiques avec moins de risques de rappel. (* Divulgation ci-dessous.)

La réutilisation des composants accélérera le développement automatique

Une mise sur le marché plus rapide et des coûts de développement réduits font partie des avantages pour le constructeur automobile General Motors Co. Le constructeur automobile collabore avec Red Hat sur ce que la société appelle sur son site Web des « véhicules définis par logiciel ».

Une « approche de plate-forme » est la réponse à l’avantage automobile, selon Chow. Il fait référence à une méthode de réutilisation des composants dans les marques et modèles automobiles. L’automatisation du processus de certification de la sécurité est un cas d’utilisation principal.

“Nous visons à réduire ce type de temps de certification à une fraction de ce qui est nécessaire aujourd’hui”, a-t-il déclaré.

Traditionnellement, la certification prend beaucoup de temps dans le développement automobile. Un modèle validé sera également développé pour l’industrie automobile, a ajouté Chow. Les modèles validés sont, dans ce cas, des produits Red Hat conçus pour un cas d’utilisation spécifique. Des modèles validés peuvent rendre le développement plus reproductible.

Le provisionnement sans contact fait également partie des mises à niveau technologiques que Red Hat a l’intention d’appliquer au calcul en périphérie. Le zéro contact est de plus en plus considéré comme crucial pour l’adoption de l’informatique de pointe afin de réduire les coûts et les temps de cycle.

“Vous allez devoir faire face à un ensemble très diversifié d’environnements sur la façon dont les déploiements se produisent”, a déclaré Chow.

Voici l’interview vidéo complète, qui fait partie de la couverture par SiliconANGLE et theCUBE de l’événement Red Hat Summit :

(* Divulgation : TheCUBE est un partenaire média payant du Red Hat Summit. Ni Red Hat Inc., le sponsor de la couverture de l’événement theCUBE, ni les autres sponsors n’ont de contrôle éditorial sur le contenu de theCUBE ou SiliconANGLE.)

Photo: SiliconANGLE

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