La Bugatti Mistral de 5 millions de dollars n’a mis que 9 mois à se développer grâce à la réalité virtuelle

La Bugatti Mistral de 5 millions de dollars n'a mis que 9 mois à se développer grâce à la réalité virtuelle


Les constructeurs automobiles commencent à tirer parti de nouveaux outils numériques pour faciliter la conception, la production et la mise sur le marché de produits. Le Hummer EV a eu un cycle de développement incroyablement rapide grâce à de nouvelles technologies telles que la réalité virtuelle, tandis que Ford utilise également la réalité virtuelle pour accélérer la modélisation de véhicules. Cependant, les géants du volume élevé ne sont pas les seuls à apprécier la valeur de ces outils. Le lecteur Le rédacteur en chef Kyle Cheromcha s’est entretenu avec le directeur du design de Bugatti, Achim Anscheidt, qui a expliqué l’importance de la réalité virtuelle dans la conception de la dernière hypercar de la marque, le roadster W16 Mistral à 5 ​​000 000 $.

Anscheidt a initialement écrit le Chiron, il connaît donc une chose ou deux sur la conception de voitures. Il dit que l’utilisation de la réalité virtuelle change la donne en ce qui concerne le processus de conception itératif d’une automobile. Il a permis le développement du Mistral en seulement neuf mois.

“Nous sommes tellement basés sur la réalité virtuelle maintenant”, a-t-il déclaré Le lecteur. “J’aime aussi l’argile et mes mains, mais nos lunettes virtuelles sont si bonnes ces jours-ci que nous nous rapprochons du produit final.”

Bugatti

L’équipe d’Anscheidt construit toujours des maquettes physiques, mais s’assurer qu’une voiture est correctement proportionnée prend maintenant beaucoup moins de temps et de ressources. Le concepteur a expliqué qu’en utilisant Blender, un programme de CAO très accessible, son équipe est en mesure de mettre en forme des fonctionnalités et des thèmes vitaux sans mettre trop de travail ou de temps. Ces modèles ne sont pas appropriés pour développer n’importe quel type d’outillage, mais lorsqu’ils sont visualisés en réalité virtuelle, ils sont presque aussi bons, sinon aussi bons, que de regarder un vrai modèle en argile.

La conception passe ensuite à un logiciel de CAO plus avancé appelé Alias, qui est bien plus sophistiqué que Blender. C’est à ce moment que les surfaces réelles et les mesures précises commencent à s’impliquer. Le modèle CAO final ici peut être utilisé pour développer des outils de production. Ces modèles sont également toujours visibles en VR, et tous les ajustements mineurs nécessaires peuvent être visualisés à grande échelle. Pas d’argile, pas de mousse, juste un développement rapide.

“Je dirais probablement que maintenant nous économisons 40 % du temps par rapport à il y a 15 ans et 20 % par rapport à il y a cinq ans”, a déclaré Anscheidt.

Lorsque le cycle de développement d’une voiture se mesure en mois, de tels pourcentages s’additionnent. Il est intéressant de noter que des outils similaires à ceux utilisés par l’équipe d’Ansheidt sont également disponibles pour le grand public. Vous voulez mettre une voiture dans votre allée pour le plaisir ? Ce n’est pas si difficile d’utiliser la réalité augmentée, même si c’est beaucoup plus utile pour un grand OEM. Cela réduit les coûts, les risques et le temps de développement.

De nos jours, la réalité virtuelle est une évidence pour un constructeur automobile. Bientôt, nous verrons qui l’embrasse vraiment et qui reste dans le passé. Bugatti, pour sa part, semble en profiter pleinement.

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