Les conducteurs d’Amazon se syndiquent après des itinéraires d’IA déraisonnables

Les conducteurs d'Amazon se syndiquent après des itinéraires d'IA déraisonnables


Un groupe de chauffeurs-livreurs sous-traitants pour Amazon au Japon s’est syndiqué, affirmant que le logiciel d’intelligence artificielle du titan de l’internet planifie souvent des itinéraires impossibles à terminer dans les délais impartis.

Le syndicat, formé par 15 chauffeurs à Nagasaki pour protester contre la méga-corporation américaine, est le deuxième groupe du genre formé par des chauffeurs-livreurs d’Amazon au Japon ; le premier groupe, à Yokosuka, organisé en juin à partir d’une dizaine de membres.

Les travailleurs disent qu’ils en ont assez de travailler de longues heures pour livrer de plus en plus de colis sans rémunération supplémentaire, et ont blâmé le logiciel de l’entreprise, qui définit automatiquement les itinéraires et les délais de livraison, pour aggraver les problèmes.

Tatsuya Sekiguchi, vice-président exécutif de Tokyo Union, qui aide à gérer les efforts des deux syndicats, a déclaré que le logiciel d’intelligence artificielle d’Amazon répartit souvent les conducteurs sur des itinéraires inefficaces qui les obligent à chercher d’autres voies. “L’IA ne tient souvent pas compte des conditions du monde réel comme les rivières ou les voies ferrées ou les routes qui sont trop étroites pour les véhicules. Les résultats sont des demandes déraisonnables et de longues heures”, a déclaré Sekiguchi, a rapporté Bloomberg.

Augmenter le volume de colis et exiger de longues journées sans récompense supplémentaire ronge le salaire des chauffeurs, étant donné qu’ils doivent payer eux-mêmes l’essence et les autres frais de véhicule. Les deux syndicats veulent qu’Amazon augmente le salaire journalier, couvre les dépenses d’essence et réduise les heures supplémentaires.

Un conducteur a déclaré qu’il devait souvent travailler au-delà d’une limite précédente qui limitait le travail à 13 heures par jour ou 60 heures par semaine, une restriction qui a récemment été supprimée, selon le journal japonais The Asahi Shimbun.

“Les colis ont considérablement augmenté depuis environ un an, suite à la mise en place d’un système d’intelligence artificielle pour gérer nos destinations de livraison”, a déclaré un chauffeur. “Je travaille plus de 12 heures par jour.”

Les chauffeurs-livreurs, cependant, sont des sous-traitants et travaillent techniquement pour une entreprise de logistique tierce. Amazon n’est pas légalement responsable de leurs conditions de travail. Les groupes syndicaux croient qu’ils devraient être traités comme des employés puisqu’ils travaillent directement pour l’entreprise. “Étant donné qu’ils reçoivent des commandes directement d’Amazon Japon via une application, ils travaillent pour Amazon”, a expliqué Sekiguchi.

Jusqu’à présent, Amazon a ignoré les efforts de négociation du syndicat de Yokosuka. “Les chauffeurs font leur travail sous contrat avec notre sous-traitant et ce ne sont pas nos employés”, ont déclaré des représentants de l’entreprise dans un communiqué à The Asahi Shumbun. “Le sous-traitant est responsable de l’emploi des conducteurs, des contrats, de la gestion des opérations et des paiements.”

Le registre a demandé à Amazon de commenter. ®

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