Subaru lancera EyeSight basé sur l’IA à partir de 2025 ; se concentrer sur la réduction des décès au lieu de la conduite autonome

Subaru lancera EyeSight basé sur l'IA à partir de 2025 ;  se concentrer sur la réduction des décès au lieu de la conduite autonome


Subaru développe une future itération de sa suite EyeSight ADAS qui utilisera l’intelligence artificielle (IA) pour ses capacités de conduite autonome, Actualité automobile Europe a signalé.

Certaines des capacités de conduite autonome pourraient inclure l’auto-stationnement, et le constructeur automobile prévoit d’introduire les nouvelles versions d’EyeSight sur le marché à partir de 2025. Celles-ci s’appuieront sur la configuration actuelle de la caméra stéréo de Subaru et utiliseront l’IA afin d’améliorer la reconnaissance de l’ordinateur de bord. des conditions routières dans des situations difficiles, comme lorsque la route est couverte de neige, selon le rapport.

Le nouveau système EyeSight basé sur l’IA est développé en partie dans un nouveau centre de développement d’intelligence artificielle, où les ingénieurs utilisent l’apprentissage automatique pour mettre plus rapidement sur le marché des fonctionnalités de sécurité améliorées. Les futures versions d’EyeSight recevront des mises à jour en direct, Actualité automobile Europe signalé.

L’intelligence artificielle aide le système EyeSight en interprétant des objets difficiles à identifier visuellement, comme une personne allongée sur la route, ou des marquages ​​au sol qui ont été obscurcis ou usés, selon Actualité automobile Europe.

“L’approche de Subaru est de [find ways to] réduire à zéro le nombre de décès dus aux accidents de la route dès que possible plutôt que de se concentrer sur la conduite autonome », a déclaré le directeur du Subaru Lab, Eiji Shibata. Actualité automobile Europeet il a noté que la poursuite de l’évolution d’EyeSight est un différenciateur de marque essentiel pour Subaru.

Subaru Lab est la base du constructeur automobile japonais pour son développement des technologies d’intelligence artificielle, située à Shibuya, Tokyo et a été ouverte fin 2020.

Alors que Shibata a refusé de préciser le niveau d’automatisation de la conduite qui sera offert par les futurs systèmes EyeSight, Subaru a déclaré que les véhicules équipés d’EyeSight sont impliqués dans seulement 40 % d’accidents de piétons par rapport aux voitures sans, et 16 % d’accidents par l’arrière. accidents par rapport aux voitures sans EyeSight.

Comparé à d’autres constructeurs automobiles qui utilisent des capteurs lidar pour leurs suites ADAS, Subaru estime que l’association de l’intelligence artificielle avec des caméras stéréo est un moyen plus efficace d’atteindre leurs objectifs, a déclaré Toru Saito, directeur adjoint de Subaru Lab.

“L’utilisation de caméras stéréo présente un énorme avantage par rapport à l’IA. D’autres constructeurs automobiles poursuivent une approche multi-solutions et utilisent des radars, des caméras monoculaires et des lidars, mais les caméras stéréo sont capables de faire ce que ces trois technologies peuvent faire individuellement », a déclaré Saito.

Les accidents dans les parkings représentent un tiers de tous les accidents, a déclaré Shibata Actualité automobile Europec’est pourquoi Subaru se concentrera d’abord sur la fonctionnalité de stationnement automatique en termes de conduite autonome à partir de 2025, a déclaré le directeur du Subaru Lab.

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